MOPT-Conavi finalizó proceso de recepción de ofertas para la partida 1 de la tan esperada ruta que comprenderá más de 25 kilómetros de extensión.
Chec, Meco y el Consorcio Bel Ingeniería y Estrella fueron las tres empresas que mostraron su interés en el desarrollo de las obras de la ampliación y rehabilitación de la ruta nacional número 1 en el tramo comprendido entre el cruce de Barranca con el cruce de Limonal en la Interamericana Norte.
El cierre de las ofertas culminó el pasado 29 de mayo tras lo cual según las propuestas de cada una de las empresas Bel fue quién propuso el monto menor para la ejecución de la partida 1 de los trabajos por un monto superior a los 127 millones de dólares.
El segundo oferente fue Meco, quienes ofertaron 156 millones de dólares y Chec que fue la oferta más costosa de las tres donde ofreció 157 millones de dólares.
De forma preliminar en la estimación de costos del objeto contractual, el Consejo Nacional de Vialidad y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes definieron que la partida número tendría un presupuesto de 115 millones de dólares.
El director ad interin del Conavi, Jason Pérez comentó los alcances del proyecto.
«Tenemos el agrado de notificarles que el día de hoy se recibieron ofertas para la construcción del tramo de ruta nacional uno comprendido entre Barranca y Limonal. Estas ofertas preliminarmente se encuentran dentro del rango de lo aceptable, por lo tanto este proceso lleva una muy buena expectativa en el horizonte. Esto además viene a complementar los trabajos que actualmente ya se están ejecutando para el proyecto de mantenimiento por niveles de servicio de la ruta nacional número uno en el tramo Cañas – Liberia, con lo cual tendríamos un corredor vial en intervención próximamente en uno de los sectores más importantes. Hay que tener en consideración que esta ruta nacional forma parte de la Panamericana, el principal corredor vial de Centroamérica y de América en general. Por lo tanto, nosotros continuamos avanzando en lo que son obras por el progreso del país para los costarricenses en esta ruta nacional de tanta importancia», expuso el funcionario.
El director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, Guillermo Carazo enfatizó que esta obra es trascendental, y tanto lo es que los trabajos próximos a adjudicar era en el papel el tramo más importante de toda la modernización en la Interamericana Norte que va hasta la frontera con Peñas Blancas.
«Hace más de una década cuando se partió esta carretera en tres, se partió de Barranca Limonal, de Limonal a Cañas y de Cañas a Liberia; el tramo que se había realizado primero fue Barranca Limonal. Sin embargo, en su momento las autoridades de aquel entonces prefirieron hacer Cañas Liberia, sabiendo que el flujo mayor estaba en esta ruta (en referencia a Barranca-Limonal). El haber retrasado de que este primer tramo fuera el tercero, más bien en esta ruta entre Barranca y Liberia realmente ha hecho que el país tenga muchos años de estarlo esperando. Que una vez cuando se asignó al consorcio H Solís-Estrella, y pararan las obras a finales del 2022 y generar un atraso de 2 años y resto haciendo el finiquito, tratando de ver si alguna empresa lo puede asumir, se aumenta el plazo que hemos estado los costarricenses esperando a esta obra», reflexionó el especialista en ingeniería.
La partida 1 de estos trabajos contemplarán la construcción, sustitución y colocación de 7 puentes vehiculares, 5 retornos, 3 intercambios, 5 puentes peatonales y 24 pasos de fauna.
