Modernización es necesaria
Las carreteras costarricenses se han vuelto un auténtico parqueo, donde el caos vial se impone, no solo en casco central de los principales cantones del Valle Central, el congestionamiento poco a poco se va extendiendo a diferentes sectores donde hace poco tiempo era impensable. Este problema ha ido empeorando de manera escalonada y no parece tener cerca una solución. Basta un simple choque para provocar largas presas, y si el accidente es más grave y se obstruye la circulación en más de un carril, la situación se agrava por varias horas.
Diferentes expertos señalan que parte de la solución pasa por mejorar el servicio de transporte público. Así lo señala el ingeniero Guillermo Carazo, director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, CFIA. “Si tuviéramos un buen transporte público como las grandes ciudades del mundo, probablemente subvencionado, puede que, aunque tenga carro o moto, no necesariamente los utilice todas las veces, si puedo usar transporte público, si voy a ir a un lugar, me voy a quedar ahí 10 horas y después nada más me devuelvo. No voy a pagar un montón de plata de parqueo y los parqueos tienen costo, sino que uso el transporte público”, puntualizó.
El experto es claro en señalar que en las principales ciudades del mundo el uso del vehículo particular no es la principal opción para transportarse, “Hay muchas ciudades en Europa que la gente no piensa en comprar un carro porque tiene un buen sistema de transporte público”, añadió Carazo.
Las principales esperanzas se centran en un servicio de transporte público más eficiente, esto los más utilizados como el autobús y el tren, y cada uno tiene retos diferentes por delante para ser más efectivos en su servicio.
Silvia Bolaños, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, Canatrans, apunta que para que las personas vuelvan a elegir trasladarse en autobús debe haber condiciones de mejoría que los hagan atractivos, “Si yo quiero de alguna forma incidir en el servicio tengo que darle condiciones de mejoría al servicio, por ejemplo, los carriles exclusivos. Si usted no le otorga al usuario, al costarricense, condiciones que le hagan sentir que es mejor subirse a un bus que manejar un vehículo en presa evidentemente la gente no va a tener ningún estímulo para montarse al bus. Entonces, usted tiene que darle garantías al costarricense con un servicio mucho más eficiente, de mayor calidad y la eficiencia y la calidad pasan también por mejorar los tiempos de viaje”, indicó Bolaños.
Otro de los servicios de transporte público que entra en la discusión como posibilidad de brindarle a los costarricenses un respiro ante el congestionamiento vial es el tren. Álvaro Bermúdez presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Incofer, señala que la institución ya trabaja en un proyecto como alternativa a corto plazo, “Hemos hecho valoraciones para poder ampliar los viajes que nosotros brindamos, sin embargo, en este momento contamos con una capacidad operativa, es decir, la cantidad de trenes que disponemos y una capacidad financiera limitadas en ambos rubros. Entonces, eso no nos permite a nosotros brindar más horarios de trenes durante el día”, señaló.
El jerarca de Incofer manifiesta que la institución trabaja en un proyecto que llegaría a brindar una mejor opción para los costarricenses, “Estamos proponiendo una opción de un proyecto de tren eléctrico que puede ser implementada en el corto plazo y para esto hemos trabajado muy fuerte un proyecto más económico y con mucho mejores condiciones crediticias entre otras cosas porque definitivamente tener un sistema ferroviario de pasajeros le puede dar un gran respiro a la movilidad de las personas”, finalizó.
Para Canatrans, hay decisiones que deben tomarse desde el Poder Ejecutivo con el fin de fortalecer el servicio de autobús, mientras que Incofer, el proyecto del tren eléctrico podría ser una realidad en un plazo de tres años.
