El Poder Ejecutivo presentó un nuevo plan de tren eléctrico con dos líneas y financiamiento reducido, mientras expertos y políticos debaten si se trata de una adaptación del proyecto original del PAC o de una propuesta totalmente distinta.
El Poder Ejecutivo tardó más de tres años en presentar el proyecto de tren eléctrico en la Gran Área Metropolitana, y este viernes finalmente lo dio a conocer. La pregunta que surge es si se trata del mismo plan impulsado durante la administración de Carlos Alvarado o de una propuesta totalmente nueva.
Según el Gobierno, se trata de un proyecto adaptado a las necesidades de los costarricenses, con menor financiamiento, como explicó el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraín Zeledón.
El tren eléctrico contará con dos líneas que sumarán 51,5 km de vía, 30 estaciones y dos terminales en Paraíso de Cartago y en el centro de La Buena. Será el único sistema de transporte masivo que conectará de manera rápida y segura las principales ciudades del Gran Área Metropolitana, beneficiando a más de tres millones de personas.
Claudia Dobles, exprimera dama y líder del proyecto durante el gobierno de su esposo, afirmó que el plan actual es prácticamente el mismo, aunque con reducción en capacidad y número de líneas:
“El gobierno ha retomado el proyecto del tren eléctrico. Es prácticamente el mismo trazado, con el mismo financiamiento y tipo de unidades. Eso sí, es un proyecto más pequeño: de cinco líneas se pasa a dos, de 84 km a 50 km. La frecuencia es menor y la tarifa se duplica, de 600 a 1.200 colones. Se regresa al punto donde lo dejamos en 2020, con casi cuatro años de retraso.”
El exministro y candidato presidencial Luis Amador (Partido Integración Nacional) señaló que el proyecto del PAC “no estaba listo” y que la propuesta actual es insuficiente. Amador enfatizó la necesidad de extender el tren hacia Turrialba y Ciruelas, mejorar los tranvías norte-sur, crear estacionamientos y conectar el sistema con el aeropuerto.
Por su parte, Fernando Zamora, candidato por el Partido Nueva Generación, aseguró que su propuesta es totalmente distinta, con un plan ambicioso de infraestructura que incluye un teleférico y soluciones escalonadas para eliminar los cuellos de botella en el tránsito urbano, complementando el tren eléctrico.
