Empresa prestataria de los servicios en las comunidades de Barrio México, Barrio Escalante, Barrio La Cruz y San Cayetano se sumaría a las más de 107 comunidades en esta crisis
La crisis en el transporte público continúa afectando a las comunidades y golpea con fuerza a poblaciones vulnerables. En el caso de la empresa LaRed, el impacto directo recae sobre los 66 mil adultos mayores que cada mes utilizan los ramales de la ruta 16 en barrios como México, La Cruz, San Cayetano y Escalante.
La compañía informó que dejará de operar estos trayectos debido al desequilibrio financiero que enfrenta por la caída en la demanda de pasajeros. Una de las razones es que, por ley, los adultos mayores no pagan pasaje y los costos deben ser absorbidos por el resto de usuarios, quienes cada vez utilizan menos el servicio.
La asesora de gerencia de LaRed, Pilar Ospina, explicó que el desbalance mensual en las cuentas ronda los 18 millones de colones.
“Pasamos por dos hospitales, el Calderón y el San Juan de Dios, por las oficinas de la Caja, prácticamente por donde más adultos mayores hay. No tenemos nada contra ellos, pero ya no hay pasajeros. En algunas vías transportamos más adultos mayores que usuarios de pago. Estamos tratando de reducir flota y horarios para ver si la ruta puede salir al 90 por ciento, pero eso no garantiza que no tengamos que retirarnos. Estamos en eso, incluso si el viernes fuera el último día”.
La situación no es aislada. En este momento ya se contabilizan 107 comunidades afectadas por el abandono de rutas de autobús en todo el país, una problemática que la Cámara Nacional de Transportes viene denunciando y sobre la cual insiste en que se requieren medidas urgentes.
“Son comunidades básicamente de carácter rural, pero también existen comunidades urbanas. Los factores por los cuales las rutas quedan en estado de abandono son múltiples y hemos venido insistiendo en que es un tema que debe verse de manera integral, sobre todo por la proliferación de servicios informales en la zona rural. La gente busca otras formas de movilizarse con servicios que no garantizan la seguridad de los usuarios.”
En las zonas urbanas los largos tiempos de viaje por el congestionamiento vial hacen que los usuarios también busquen alternativas más rápidas. A esto se suma la afectación financiera que enfrentan los operadores, especialmente después de la pandemia” , apuntó Silvia Bolaños; representante del sector.
Ospina considera que la metodología tarifaria es la principal responsable de la crisis, ya que no permite a las empresas sostener las operaciones de forma equilibrada.
“ARESEP no ha visto en qué momento toma el equilibrio financiero, porque no lo ha hecho. Ni la empresa ni la propia autoridad van a poder salir adelante con esta situación. Si tuviera que establecer un grado de responsabilidad, diría que el problema está en la tarifa. Llevamos tres años consecutivos con rebajas, con la llamada tarifa nacional, y no es fácil sostener el servicio así. Imagínese, para quienes usan pago electrónico la rebaja fue de 1,58 colones y un poco más para quienes no lo tienen. Eso golpea directamente a las empresas”, apuntó.
La semana anterior, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) presentó un plan de acompañamiento para las empresas autobuseras, con el fin de frenar el abandono de rutas.
“La ARESEP ha tenido la iniciativa de visitar a las empresas en su territorio, en cada una de las regiones socioeconómicas del país, con énfasis en las empresas micro y pequeñas. Desde abril y hasta octubre se están realizando visitas a unas 127 empresas y 145 rutas, para que puedan conocer de primera mano lo relacionado con las fijaciones tarifarias ordinarias y extraordinarias, el nuevo modelo de fiscalización de la calidad del servicio de autobús y los requerimientos de información regulatoria”, fueron las declaraciones la semana anterior del intendente de transporte Paolo Varela.
Al cierre de edición no hubo una reacción oficial del Consejo de Transporte Público sobre esta situación.
