La carretera por la que esperaron los costarricenses más 40 años.
En el año 1978 el ministro de Obras Públicas y transportes Rodolfo Méndez Mata y el presidente de la República Rodrigo Carazo, plantearon la idea de crear un anillo vial que le permitiera a los costarricenses transitar por la capital sin necesidad de ingresar al centro de la ciudad denominado Circunvalación, pero este no pudo ser concluido en su totalidad y el sector Norte no pudo desarrollar.
Durante años el endeudamiento y la crisis económica del país limitaban la posibilidad de desarrollar este proyecto.
Tras 36 años de espera el mes de mayo del 2014 la obra cobraba vida nuevamente y se adjudico el mismo al consorcio Estrella H Solís.
El anterior ministro de transportes, Méndez Mata, volvió al puesto durante este año y recordó durante una visita a las obras que desde el gobierno de Carazo él había venido trabajando el proyecto y las expropiaciones eran hasta gratuitas.
Esta estructura se dividió en cinco unidades funcionales o etapas para poder ir trabajando por segmentos y de esta forma el Gobierno y contratista planteaban ir entregando cada una de estas unidades de forma independiente, las cuales iban desde la Uruca hasta Calle Blancos en Goicohechea.
Nuevamente la idea no se logró aplicar en la practica y el proyecto empezó a sufrir atrasos que comprometían la entrega de las obras.
El actual jerarca del MOPT, Luis Amador ha sido criticó sobre la forma en la que se negocian los proyectos de infraestructura en el país y en el caso especifico del contratista de esta obra, el pasado mes de abril comento que estaba cansado y que se iban a empezar a cobrar multas por incumplimiento de contratos, esto al no entregar la obra lista en las fechas establecidas.
Agregó: “en Circunvalación, ya estamos cansados yo di la orden en CONAVI, que verifican cuáles eran los mecanismos claramente que teníamos para cobrar, había unos días compensables que es una cuestión ahí, una maraña legal pero eso se termina a partir de la próxima semana, así que ya veremos de hecho tienen una solicitud no tan gentil de que tienen que o corregir toda a la velocidad del rayo o van a tener que recibir garrote si lo quiere poner así”.
El cobro de estas multas no llegó y el Consejo Nacional De Vialidad negocio una adenda, es decir una modificación al contrato para poder dividir el proyecto por unidades y de esta forma poder hacer la entrega de las primeras cuatro unidades sin necesidad de que el proyecto estuviera finalizado al 100%, como lo menciono el director de la institución Mauricio Batalla
El miércoles anterior el gobierno puso a disposición de los costarricenses el paso a desnivel en el sector de la Uruca, lo que es un preámbulo para la apertura de las restantes cuatro unidades funcionales.
Tras 10 años desde su adjudicación y más de 40 de su propuesta este lunes el presidente Rodrigo Chaves habilitó el paso para los mas de 40 mil usuarios diarios que transitan por el sector.
El mandatario recordó que debido a los casos de corrupción el avance de la obra se vio comprometida.
Manifestó: “que tanto el Estado como la empresa privada no pudieran terminar esto en la hora, el Gobierno sabe que el desarrollo no espera que la indecisión ni la falta de probidad son aceptables, por eso le dimos acción a esta obra le metimos el empujón último que necesitaba y resolvimos gracias a Dios con este último empujón llevando adelante la conclusión de una obra que llevaba años atascada”.
El ingeniero de CONAVI a cargo de la obra, Carlos Jiménez resaltó que este ha sido uno de los proyectos más complejos que se ha construido a nivel costarricense.
Indicó: “procesos de adquisición de terrenos muy complejos en muchos de los frentes de trabajo, pero bueno gracias a Dios después de décadas de esperar y pues bastante tiempo prácticamente 10 años, acá en este en este punto en particular de la Circunvalación pues estamos poniéndolo en funcionamiento, es un proyecto complejo es un proyecto muy importante en cuanto a lo que es la conectividad y la reducción de tiempos de los usuarios.
La unidad funcional numero cinco aún queda pendiente, esta es la que comunicaría el restante sector de Tibás con Calle Blancos
Sin embargo, depende de una expropiación que debe pasar por la Asamblea Legislativa y que ya se encuentra en el congreso pendiente de discusión, pues fue presentada por el diputado oficialista Manuel Morales el pasado mes de mayo.
Con respecto a la seguridad de los conductores el jerarca Amador menciono que se trabajan en protocolos para evitar que se ingrese al sector del viaducto que esta sin finalizar, como operativos de tránsito y colocación de barras de concreto.
A partir de ahora podrá circular desde la ruta 32 hasta la Uruca en menos de 5 min
