Las empresas interesadas en desarrollar la Punta Sur del proyecto son: CHEC, MECO, Constructora Mexicana JILSA y Holcim.
Este 30 de agosto el Ministerio de Obras Públicas y Transportes inició con la recepción de ofertas de las empresas para ejecutar el proyecto de la carretera a San Carlos, específicamente el tramo de la Punta Sur.
Esta es la sección de la carretera, que conecta el proyecto con la Ruta Nacional 1, carretera Bernardo Soto a la altura de San Miguel de Naranjo y se extiende por 8,2 km hasta llegar a la comunidad de Sifón de San Ramón.
El proyecto contempla la construcción de todo este tramo a 4 carriles (2 por sentido de circulación), demarcación horizontal y vertical, así como obras complementarias e integración ambiental.
La Unidad Ejecutora del Programa de Infraestructura Vial y Movilidad Urbana, informó que al cierre de la tarde de este viernes recibió 4 ofertas de empresas interesadas en el diseño integral, construcción y mantenimiento del proyecto.
Las cuales serían CHEC (encargados actualmente de Ruta 32), la constructora mexicana JILSA, MECO y Holcim.
El ministro de obras públicas y transportes indicó a los micrófonos de Noticias Columbia que esto lanza el proceso a un paso importante, en donde la unidad ejecutora deberá buscar la mejor opción, sin embargo, el proceso no es tan expedito.
“Después vendrán las apelaciones de siempre, los tiempos de espera de resolución de la Contraloría, que es lo normal, a partir de ahí dar una orden de inicio, estamos muy cerca de iniciar una obra de más de 50 años de espera”.
El MOPT tuvo que realizar correcciones en el cartel original de la licitación después de que varias empresas presentaran 65 objeciones ante la Contraloría General de la República, que finalmente declaró con lugar 36 de estas. Entre las observaciones de las empresas estaba la falta de claridad en el texto sobre los requisitos y las garantías de cumplimiento.
El MOPT estima dar orden de inicio al diseño y construcción durante el primer cuatrimestre del 2025.
Eso sí, el panorama no es tan alentador, en julio del 2023, el gobierno se había comprometido a iniciar en octubre del 2024 la parte central de la carretera, pero esto no ha sido posible.
Dos empresas buscaron desarrollar el proyecto, pero en el proceso lo dejaron botado, en 2005 una empresa taiwanesa tomó el proyecto, pero en 2008 desistió de concluirlo y cedió el contrato a dedo a la empresa costarricense Sánchez Carvajal, que tampoco realizó las obras.
Inclusive hay informes del LANAMME que evidencian que los escasos trabajos realizados por esta última empresa no funcionaron.
