La ampliación de la vía, la modernización de puertos y la reactivación ferroviaria se perfilan como las principales apuestas para garantizar la seguridad y la continuidad del tránsito.
La Ruta Nacional 32 fue inaugurada en marzo de 1987 para conectar el Valle Central con la provincia de Limón. Son 127 kilómetros que atraviesan los cantones de Goicoechea, Tibás, Coronado, Moravia, San Isidro, Santo Domingo, Matina, Pococí, Siquirres, Guácimo y Limón.
Cada época lluviosa se registran cierres constantes por las fuertes precipitaciones en la zona. Las autoridades de tránsito y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes suelen mantener el paso cerrado por varios días, como ocurrió recientemente, cuando el tránsito se suspendió ante el riesgo de que una roca de gran tamaño cayera sobre la carretera.
Ante esta situación, los candidatos a la Presidencia de la República plantean distintas soluciones para reducir las afectaciones a los usuarios y al sector productivo.
La candidata de la Coalición Agenda Ciudadana, Claudia Dobles, propone dos medidas principales: modernizar Puerto Caldera para mejorar la logística de carga y priorizar el Tren Eléctrico Limonense de carga, que conectaría el Caribe con la Zona Norte.
“Tenemos dos prioridades para mejorar la logística y el manejo de carga. Primero, debemos modernizar Caldera. Muchos productos que no pueden salir por ese puerto están siendo trasladados al Caribe, así que es urgente que Caldera funcione como corresponde.
Además, no se avanzó en el proyecto del tren eléctrico limonense de carga, que hubiera permitido trasladar mercancía de forma más rápida, eficiente y segura entre la Zona Norte y el Caribe. Nos comprometemos a darle prioridad, porque los estudios de factibilidad demostraron su beneficio para la región y el sector productivo.”
El candidato del Partido Esperanza Nacional, Claudio Alpízar, asegura que es necesario reactivar el tren al Atlántico. Reconoce la complejidad de intervenir la zona, pero insiste en la urgencia de facilitar el tránsito y cuestiona las obras realizadas recientemente.
“Hay que reactivar el tren al Atlántico. Ampliar la carretera es complicado, no solo por el trabajo que implica, sino porque atraviesa una zona protegida. Aun así, se pueden ejecutar mejoras importantes, como reforzar la capa asfáltica y atender los puntos con deslizamientos.
También se requiere mantenimiento constante en alcantarillas y cunetas, porque el agua afloja los terrenos y provoca derrumbes. Además, debemos valorar obras de ingeniería como túneles o viaductos en las zonas más críticas del Zurquí.”
La candidata oficialista, Laura Fernández, plantea cuatro alternativas para atender los problemas de la Ruta 32, entre ellas avanzar con el tren de carga de la Región Huetar Norte y concluir la Ruta a San Carlos para fortalecer el transporte y la logística nacional.
“Mi propuesta se concentra en cuatro puntos:
- Descongestionar la ruta de carga pesada mediante el tren de carga de la Región Huetar Norte, con estudios de factibilidad adecuados.
- Ejecutar por completo la Ruta a San Carlos, que favorecerá el transporte y la logística de carga.
- Intervenir la Ruta 32, especialmente en la zona montañosa, con estabilización y obras como túneles falsos.
- Transformar el Consejo Nacional de Concesiones para avanzar hacia un modelo más eficiente de alianzas público-privadas.”
El candidato del Partido Nueva Generación, Fernando Zamora, propone construir túneles falsos, ampliar la vía y canalizar aguas para reducir riesgos en el corredor vial.
“Proponemos una intervención inmediata. Desde el inicio de nuestro gobierno emitiríamos un decreto de emergencia para iniciar obras de túneles falsos, canalización de aguas y, donde sea posible, ampliación de la vía. No podemos seguir perdiendo vidas ni descuidando infraestructura por una mala interpretación de la protección ambiental.”
Finalmente, el candidato del Partido Unidad Social Cristiana, Juan Carlos Hidalgo, señala que las soluciones no son sencillas ni inmediatas. Propone evaluar toda la ruta para determinar una posible ampliación y destaca el Tren Eléctrico del Caribe como una alternativa para el comercio.
“Las soluciones para la Ruta 32 no son simples ni de corto plazo. Planteamos evaluar la ampliación desde el puente Saprissa hasta Guápiles, una obra compleja que requiere una ley de compensaciones ambientales.
También queremos retomar los estudios del Tren Eléctrico del Caribe, que conectaría Limón con Río Frío y, eventualmente, con San Carlos. Debemos buscar alternativas para el transporte de productos agrícolas y explorar un modelo de concesión para una ruta vital para la economía y la seguridad nacional.”
