El poder ejecutivo busca financiamiento para poder encaminar el 100% del proyecto.
El ministerio de obras públicas y transportes anunció que se está tramitando un crédito no reembolsable con el Banco Centroamericano de Integración Económica para poder realizar los estudios de pre-inversión del proyecto de ampliación de la Ruta 32.
Según el ministro Mauricio Batalla y el viceministro Efraím Zeledón esto se debe a que el proyecto como se había concebido no cuenta con el diseño, ni el presupuesto para ser finalizado.
Zeledón indicó a Noticias Columbias que este gobierno buscará entregar la obra como estaba constatado.
“Y contratar una firma que nos haga un estudio de qué es lo que se requiere y una vez que tengamos esas necesidades definidas elaborar lo que son los perfiles, la prefactibilidad y la factibilidad para un proyecto nuevo, porque ya en este proyecto no podemos hacer más obra, es decir, ya tenemos limitada las obras que podemos hacer, no solo por temas económicos, sino por temas contractuales, pero eso no significa que el proyecto va a quedar así, nosotros como gobierno queremos seguir adelante con obras o incluso si no podemos finalizarlo en este gobierno dejar el terreno fértil para que la próxima administración pueda continuar con las obras que son muy necesarias, como te digo rutas marginales, más pasos a nivel y como cualquier proyecto de infraestructura en Costa Rica ocupamos el perfil la prefactibilidad”.
El jerarca del MOPT, ha sido insistente en que las expropiaciones, son el talón de Aquiles de este proyecto, el cual en sus inicios eran 300 y poco o nada se ha avanzado.
Motivo por el cual la idea es eliminarlas para poder avanzar con el proyecto donde la entidad tenga derecho de vía.
“El gerente de ruta 32 me habla que todavía hay 7 puntos que estamos tratando de mejorar, lo que es el plano geométrico para eliminar esos pedacitos de terreno que que necesitamos, pero la idea es no tener ni una sola expropiación para poder decirle al contratista, ahora sí tiene todo abierto para que pueda construir a la mayor brevedad, acordémonos que faltan 46 millones por ejecutar y necesitamos acelerar muchísimo el ritmo que hemos venido trayendo y que en los próximos ocho, nueve, diez meses se puedan ejecutar esos 46 millones de dólares”.
Además, una vez más los jerarcas defendieron la sustitución de los pasos a desnivel por rotondas, asegurando que el proyecto inicial también las tenía y diseñadas de una forma más peligrosa.
“Que estamos afectando la funcionalidad del proyecto por meter rotondas, que estamos afectando la seguridad vial por poner rotondas, entonces importante aclarar que el diseño original, el diseño del proyecto que se presentó hace muchos años, incluía rotondas dentro de los poblados”.
