Jerarca del ramo y viceministro de Transportes afirmaron en oportunidades distintas que resolución de problemática con abandono de rutas y sectorización depende exclusivamente de la institución reguladora
El viceministro de Transportes, Carlos Ávila manifestó en los micrófonos de Noticias Columbia la preocupación que le genera el poco avance que muestra el tema de las soluciones a los problemas en transporte público.
Ávila afirmó que las reuniones con la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos son cordiales, pero los resultados cuesta hasta el momento identificarlos de forma concreta.
«A mí me preocupa respetuosamente la Aresep. Hemos tenido reuniones de acercamiento muy buenas con Don Eric, el regulador general, con el intendente de transportes y con la gente del centro de regulación, pero imagínate que tengo ya casi 3 años en el puesto y la actualización del modelo no sale. Entonces ahí es donde me preocupa que los tiempos son muy largos. Eso complica atender el tema del abandono las rutas, ellos han tenido la disposición, pero siempre hay un tema. Entiendo que hay limitaciones de tipo legal que ellos tienen que respetar, pero algunas son de índole administrativa que ellos podrían modificar lineamientos o reglamentos internos para hacer los tiempos más expeditos y no tener estos atrasos tan preocupantes», fueron las palabras de la persona encargada de atender la parte de Transporte público en el Gobierno.
En declaraciones previas el propio jerarca del MOPT, Efraím Zeledón externó que atender la problemática entre otros de abandono de rutas y sectorización es algo que descansa en la potestad de la reguladora.
Estas declaraciones de Ávila dadas el martes anterior ocurren cuando justamente este jueves Aresep dio a conocer que tienen casi listo el modelo tarifario para la sectorización, no sin antes el intendente de transporte, Paolo Varela afirmar que hay más que el modelo para avanzar en el tema.
«De acuerdo con el trabajo interinstitucional que se ha venido realizando los últimos meses con el MOPT CTP, se ha identificado un escenario el cual es necesario incorporar en lo que es la metodología tarifaria, el cual ya está en conocimiento de la junta directiva y que esperamos de manera pronta sea sometido al mecanismo de audiencia pública de manera que sea aprobado y así la intendencia de transporte pueda comenzar a fijar tarifas para el proyecto de sectorización. Es importante recordar que adicional al tema tarifario hay otros temas que el MOPT CTP debe resolver para poder implementar este proyecto, especialmente lo que tiene que ver con las estaciones de transbordo, los diseños operativos y la sincronización de los servicios para que la experiencia de los usuarios sea realmente positiva», manifestó Varela al darse a conocer que el modelo está próximo para salir a consulta.
De acuerdo con la manifestación de la Reguladora, el modelo tarifario va a definirse sobre una base de tres posibilidades, como primero es que exista una tarifa única para troncales y alimentadoras, tarifas diferenciadas para troncales y alimentadoras según costos y demanda, tarifas particulares por cada ruta según costos y demanda y tarifas de las alimentadoras como proporción de las tarifas de los troncales.
La sectorización del transporte público surgió en un decreto ejecutivo del año 1999.
