Viceministro indicó que parte de los recursos tienen tasa 0%, 40 años de plazo y 10 años de gracia.
Autoridades del Ministerio de Hacienda y del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) se presentaron este martes ante los diputados de la Comisión de Asuntos Hacendarios para referirse a los detalles para el financiamiento del proyecto de tren eléctrico.
El crédito, de unos 800 millones de dólares, permitiría movilizar a unos 100.000 habitantes del gran área metropolitana diariamente, según estimaciones institucionales.
El viceministro de Hacienda, Luis Antonio Molina, explicó que una parte de dicho préstamo es como si fuera ‘regalada’, en palabras del jerarca, ya que cuenta con condiciones favorables para el país.
«En la proporción del Fondo Verde del Clima hay dos apartados, una porción B y una porción A. La porción A es la más interesante. Diputados, esto es plata gratis. Literalmente, plata gratis. O sea, tasa del 0% interés a 40 años y 10 años de gracia, instrumentos de ese tipo no existen en ningún lado del mercado internacional. Solo una institución multilateral como el Fondo Verde del Clima nos tiene estas condiciones.
Ayer que conversaba con Don Álvaro (Bermúdez), conversábamos que es probablemente la última donación que tengamos del Fondo Verde del Clima, porque ya somos una economía OCDE. Ya el Banco Mundial este año nos cataloga permanentemente como una economía de ingresos altos y estamos en el proceso de grabación de la OCDE. Entonces, es muy probable que este tipo de donaciones ya no vuelvan a existir en para nuestro país. Es muy importante que lo aprovechemos esta última vez; 128 millones de dólares a 40 años, con 10 años de gracia y a 0% de tasa interés es un instrumento que no existe. Solo existe en este tipo de instituciones.
Hay otra segunda, una proporción del Fondo Verde del Clima que es 0,75%. Si usted me preguntan a mí, ese 0,75% para mí también sigue siendo plata regalada», aseguró el viceministro.
Uno de los temas que interesó a los diputados fue si el Gobierno plantea un subsidio estatal para el pasaje del tren.
Según explicó Molina, de momento no se prevé una ayuda de este tipo para la parte operativa y garantizó que el servicio excederá un monto que no pueda ser asumido por la mayoría de usuarios.
«Hay dos fases importantes en este proyecto. La parte del Capex, que es la inversión y la parte del Opex, que es la operación. El subsidio de este proyecto en la integralidad lo está asumiendo el Estado con este crédito. Entonces, el subsidio de este proyecto son los 800 millones de dólares más los intereses que tienen que pagar todos los costarricenses para la construcción de este proyecto. O sea, eso es el subsidio de este proyecto, la internalización del costo del financiamiento, que la pone el Estado.
El pasaje que va a costar este proyecto va a ser específicamente para la operación, para la operación del mismo. Entonces, eso ya habría que verlo en tres o cuatro años cuando se saque la licitación sobre quién es el que va a operar el tren, en su momento va a haber que hacer un proceso licitatorio para contratar la empresa que va a operar el tren. Entonces, cuando se dé esa segunda etapa es que vamos a tener un poco más claro cuánto es lo que va a costar esa operación. Si en ese momento con esa operación hubiera que subsidiarlo, hay que ir a revisarlo cuando esté», añadió el viceministro.
Finalmente, el jerarca del Incofer, Álvaro Bermúdez, mencionó que la obra podría arrancar en el 2028 si el préstamo es aprobado próximamente, ante una consulta de la diputada oficialista, Pilar Cisneros.
Cisneros: «Don Álvaro, una pregunta, si se aprobara ese proyecto, relativamente rápido, ¿Cuánto tiempo pasaría antes de poder empezar las obras?»
Bermúdez: «Estamos hablando de que este año empezaríamos con las primeras expropiaciones, este mismo año. Sacamos la licitación de la unidad ejecutora y ya trabajar en las licitaciones como tal de la primera parte, que es la construcción y la adquisición de material rodante, que eso podría ser en el año 2027, proceso licitatorio y adjudicación. En el año 2028, diseño y empezar a construir en el mismo 2028».
Cisneros: «¿Entonces estamos 2 años después de aprobado el proyecto en la Asamblea Legislativa, se empezarían a ver las obras?»
Bermúdez: «Sí, señora, porque imagínese que hay que hacer lo que le acabo de decir, proceso licitatorio de unidad ejecutora y de las obras como tal, se lleva un periodo y adjudicación también. Eso, por lo menos, año y medio o dos años».
