El aumento de accidentes de tránsito y del parque vehicular genera presiones sobre el Seguro Obligatorio Automotor. Ante este panorama surge la pregunta: ¿podría esto traducirse en un aumento en el costo del marchamo para sostener el SOA?
El Seguro Obligatorio Automotor (SOA) enfrenta presiones cada vez mayores debido al aumento de accidentes de tránsito y al acelerado crecimiento del parque vehicular en el país.
Así lo advierte la Superintendencia General de Seguros (Sugese), que señala una tendencia al alza en la siniestralidad durante los últimos dos años.
Según el informe, la tasa de accidentes por cada 1.000 vehículos asegurados pasó de 21,2 a 22,5, lo que evidencia que los percances están creciendo a un ritmo mayor que la cantidad de automotores.
A esto se suma que el parque vehicular superó los dos millones de unidades en 2025, tras aumentar un 9,1% en un año. Este comportamiento, junto con la alta siniestralidad vinculada a motocicletas, incrementa los riesgos para la sostenibilidad del seguro.
El expresidente del Instituto Nacional de Seguros (INS), Elián Villegas, explicó a Noticias Columbia cómo funciona este seguro, que actualmente es administrado por esa entidad.
“El SOA es un seguro sin culpa, es un seguro que funciona de forma objetiva. Cuando se presenta un accidente no se revisa si la persona a la que se va a atender fue la culpable o no. Lo único que se verifica es que haya sido a partir de un accidente de tránsito y a partir de ahí se activa el seguro”, explicó.
Villegas detalló que esta es la principal diferencia con otros seguros, ya que la cobertura se activa automáticamente tras el accidente.
Actualmente, la protección alcanza hasta seis millones de colones por persona por accidente. Esto significa que cada persona involucrada en un percance tiene derecho a esa cobertura para su atención médica.
“Si en un accidente hay involucradas 100 personas, cada una de esas personas tiene derecho a una protección de hasta seis millones de colones. Si solo hay una persona involucrada, entonces la cobertura será únicamente para esa persona por ese mismo monto”, agregó.
El exjerarca también advirtió que el aumento de accidentes está generando presiones sobre la estabilidad financiera del seguro.
“El incremento de accidentes provoca que se vaya gastando más dinero en la atención de las personas implicadas. Recordemos que el SOA es únicamente para atender a las personas; no tiene nada que ver con la reparación de vehículos o motocicletas”, indicó.
Cuando una persona sufre un accidente de tránsito, es trasladada a un hospital de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) o a una clínica del INS. Posteriormente, la CCSS factura al INS el costo de la atención médica hasta el límite de cobertura establecido.
Villegas explicó que el crecimiento del uso de motocicletas también influye en el aumento de los costos.
“En el caso de las motocicletas, las personas están más expuestas a quebraduras, raspones e incluso a la muerte. Conforme aumentan los accidentes y la gravedad de estos, el costo del seguro también se incrementa”, señaló.
Esto podría provocar que, eventualmente, los recursos recaudados por las primas no sean suficientes para cubrir todos los gastos derivados de los accidentes.
Accidentes siguen en aumento
Datos de la Policía de Tránsito reflejan esta tendencia. Durante el primer bimestre del 2026 se atendieron 13.096 percances viales, lo que representa un promedio de 222 accidentes diarios, es decir, aproximadamente un caso cada seis minutos y medio.
La cifra representa casi un 20% más de los casos registrados en los dos primeros meses del 2025, cuando se contabilizaron 10.921 accidentes, lo que implica un aumento de 2.175 percances.
El director de la Policía de Tránsito, Martín Sánchez, explicó que, aunque el aumento es significativo, se mantiene dentro de los niveles que normalmente se atienden a nivel nacional.
“Por mes hay un promedio de entre 6.500 y 7.000 colisiones. En estos dos meses hemos tenido un incremento cercano al 20%. Además, se reportan alrededor de 2.400 personas heridas y lamentablemente 113 fallecidos en ese periodo”, indicó.
Sánchez agregó que la velocidad y la invasión de carril continúan siendo los principales factores asociados a las muertes en carretera.
“Estamos trabajando para tratar de mitigar estos factores y reducir la cantidad de víctimas en las carreteras del país”, concluyó.
