Mediante una carta enviada a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos y con copia a empresas distribuidoras de electricidad se les notifica sobre estaciones que pasan meses sin servicio de calidad o continuo
La Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove) acudió a las instancias de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos para hacer ver la inconformidad sobre la continuidad del servicio en cargadores públicos para vehículos eléctricos.
En la consolidación de los datos se informa que el cargador ubicado en Limonal de Abangares, Nuevo Arenal y Quepos pertenecientes todos al Instituto Costarricense de Electricidad estuvieron entre 66 días y 26 días no disponibles para uso de los usuarios.
La Uruca que le pertenece a la Compañía Nacional de Fuerza y Luz 41 días, y el ubicado en Playa Flamingo de Coopeguanacaste 15 días sin servicio.
Estos son los que presentan situaciones más críticas de acuerdo al monitoreo que elaboró la propia asociación. Su directora ejecutiva, Silvia Rojas externó que la preocupación es real cuando en este momento 9 cargadores están no disponibles de los 60 existentes.
La vocera de Asomove afirma que si bien ya las inversiones para colocar cargadores se prevé, no se hace así con equipos para el mantenimiento.
«Cuando se empezaron a instalar los cargadores, lamentablemente las inversiones que se proyectaron fueron únicamente para la instalación del cargador. Sin embargo, sí se necesitan inversiones importantes en el tema de mantenimiento, que como te decía, eso es lo que está fallando. Los cargadores están instalados, sin embargo, están fuera de servicio. Ya sea porque presentan algún problema en alguna tarjeta porque no tienen un repuesto en stock o una solicitud que hemos hecho a Aresep y a las distribuidoras es que incluso tengan personas encargadas para atender las averías en los cargadores», externó Rojas.
La vocera de la asociación afirma que debe funcionar igual que una cuadrilla que atiende una avería en un barrio determinado y cuando se reporta llega a solventar la problematica.
Rojas explicó que de cara a las vacaciones de medio periodo, y con cada vez más flotilla vehicular eléctrica para empresas la incertidumbre de no funcionamiento es alta, y una alta posibilidad de rechazo a la movilidad eléctrica.
«Recordemos que el 93% de las cargas las hacemos en casa. Sin embargo, sí es fundamental que haya una red de carga que sea confiable para hacer el paso a la movilidad eléctrica hoy es un obstáculo. Muchas personas ya no tienen duda en el desempeño del vehículo eléctrico, ven que funciona, ven que hay buena oferta, que hay buenos precios, pero no dan el paso porque justamente ven estas noticias de que la red de carga está fallando. Entonces, cuando llegamos a una época del año como en la que estamos, donde venimos a vacaciones y efectivamente ya no voy a cargar en casa, sino que necesito cargar en carretera, es donde surgen las grandes dudas. Además, recordemos que hay otras poblaciones que sí necesitan esa infraestructura de carga: quienes trabajan en plataformas de transporte que ya trabajan con vehículos eléctricos, flotas institucionales que ya las instituciones empezaron a hacer el cambio y municipales que ya tienen su flota eléctrica y sus colaboradores tienen que viajar a todo el país», puntualizó la vocera de la asociación.
El intendente de energía de la Aresep, Mario Mora confirmó que ante las evidencias urgirán a las empresas distribuidoras un plan de atención y seguimiento al mantenimiento de los centros de recarga rápida.
«La Red Nacional de Centros de Recarga Rápida está determinada o establecida por medio de un decreto del MINAE y es responsabilidad directa del MINAE, por un lado, realizar la supervisión de esa red que promovió en su momento. En segundo lugar, señalar que la autoridad reguladora ha hecho un proceso de fiscalización y en efecto se han identificado problemas en el mantenimiento y en la operación propiamente de los centros de recarga rápida, pero lo más importante es tener claro que es responsabilidad directa como se establece en el mismo decreto dictado por el Minae, de las ocho empresas eléctricas garantizar su funcionamiento, su mantenimiento y operación. En este contexto estamos iniciando un nuevo proceso de seguimiento derivado de las observaciones que salieron de la primera fiscalización que hicimos y ya le hemos solicitado a todas las ocho empresas eléctricas un plan de acción propiamente para garantizar la operación y el mantenimiento de los centros de recarga rápida», apuntó el funcionario de la reguladora.
En un informe elaborado por la propia Aresep se identificó la faltante de cargadores que existen en el país para la cantidad de vehículos eléctricos que ya supera las 22 mil unidades, pero apenas 60 cargadores rápidos hay en todo el territorio nacional.
